En version af denne historie opstod oprindeligt på The Drive. BobVila.com samarbejder med The Drive for at dele syndikerede artikler fra eksperter, der virkelig kender bilvedligeholdelse.
Så du vil være en rallychauffør? Vent, det er ikke det spørgsmål, du stillede, men det berører emnet for, hvordan man sikkert kører gennem sne. Da de fleste ikke er uddannede racerchauffører i verdensmesterskab, uanset hvor fantastisk din bil måtte være, kan det at lære de rigtige metoder til kørsel i sne hjælpe med at undgå ulykker, grøfter og ulige hjorte.
Det er tilstrækkeligt at sige, du kan ikke bare slå på nogle vinterdæk og håbe på det bedste, endsige betro din sikkerhed udelukkende til din bils firehjulstræk, du skal forstå overstyring og understyring, hvordan man fanger et dias, og hvorfor vinterdæk er en solid investering. Sådan kører du i sne og sætter dig i stand til succes, når Moder Natur kaster en snestorm på dig.
Grundlæggende
Anslået brugstid: Det kan tage måneder til år at perfektionere at lære at køre i sne. Det er ikke en færdighed natten over.
Færdighedsniveau: Mellemliggende driver
Køretøjssystem: Dynamik
Sikkerhed
At køre din bil gennem sne kan være farligt og bringe dit liv og andres liv i fare. Så når du ikke dør, bliver lemlæstet eller mister en tå for forfrysninger, er det nøjagtigt, hvordan du lærer at køre gennem sne sikkert - forhåbentlig.
- Find en upløget øde parkeringsplads.
- Find en person, der har det godt at køre i sne.
- Sne dæk.
- Komfortabelt tøj, der ikke hæmmer kørsel.
Alt hvad du behøver
Vi er ikke psykiske, og vi snyder os heller ikke gennem din garage, så her er det præcis, hvad du har brug for for at lære at køre sikkert gennem sne.
Værktøjsliste
- En bil.
- Dig selv.
Liste over dele
- Sne dæk.
Du har også brug for en ikke-pløjet, ledig parkeringsplads for at fjerne risikoen for, at du kolliderer med andre biler, fodgængere eller stationære genstande.
Opsætning af din bil
Før du nogensinde tager af sted, skal du udskifte dine normale dæk med vinterspecifik enheder. Vinterdæk er en ofte overset, underudnyttet del, der gør langt mere for din vintersikkerhed end noget firehjulstræk system nogensinde. Med specialiserede riller, der hjælper dækkene med at bide i sneen, såvel som væge væk fra vand og is, kan vinterdæk give dig bedre acceleration, mere greb og lidt bedre bremsning under glatte forhold.
Det er også vigtigt at finde en behagelig siddeplads, som hvis du ikke er komfortabel, vil du ikke kunne foretage ændringer i styring, gas og bremsning let eller med sikkerhed og sandsynligvis vil forårsage nøjagtigt det, du håbede på at undgå, dvs. at skulle ringe til dine forældre, betydningsfulde andre og den lokale træk fyr for at forklare, hvorfor din Toyota Corolla fra 2005 nu ligner et stykke fortolkende kunst.
Her er vores forslag til at gøre dit liv lettere.
Indstil din sædehøjde, position og ratstamme til komfortable indstillinger. Sluk for din radio - du behøver ikke distrahering af sprængning i det transsibiriske orkester, når du forsøger at vende dig ind i en fods sne. Før du tager af sted, skal du se dig omkring og bemærke, hvor potentielle farer lurer, såsom lysstænger, kantsten og / eller andre mennesker. Endelig skal du sørge for, at din sikkerhedssele er tændt.
Sådan kører du sikkert gennem sne
Hvad er understyring / overstyring?
Før vi kommer ind i det nitty-gritty ved at køre gennem Snowmageddon, skal du vide, hvad understyring og overstyring er. Begge vilkår vedrører din bils svingende dynamik, idet overstyring er den mest kendte af de to.
Forestil dig enhver moderne biljagt, når den dårlige fyr løber fra politiet og glider bagenden af deres bil, og dens dæk bølger røg fra deres manglende trækkraft. Det er overstyring eller mere præcist, overstyring opstår, når den bageste del af bilen mister trækkraft, og den bageste glider sidelæns. Den samme dynamik sker om vinteren, selvom det sandsynligvis ikke forsøger at se perfekt ud for kameraer, men fordi du tog et hjørne for hurtigt. Baghjulsdrevne biler er mere tilbøjelige til at overstyre, da det er lettere at bryde dækkets trækkraft.
Understyring beskæftiger sig med den modsatte ende af bilen foran, og hastighed spiller en stor rolle i dens forekomst. Når man nærmer sig en drejning for hurtigt, vil en chauffør dreje hjulet i et forsøg på at komme til hjørnet, men fordi de kører for hurtigt, kan forhjulene ikke gribe fat, bryde trækkraft, og selvom dækkene drejes i retning af rejsen fortsætter du fremad. Det er understyring. Under snevejr kan dette forekomme, selv når du ikke kører for hurtigt, selvom hastigheden øger sandsynligheden for det.
Nu hvor du ved, hvad understyring og overstyring er, lad os køre!
Drejning
- Aggressive manøvrer er ude af billedet her. Du er ikke på en racerbane med klæbrige dæk, så din skarpe retningsændring vil ikke ske. Hvad du vil gøre er glat, men bevidst, foretage din retningsændring.
- Sæt farten ned, der er ingen præmie i slutningen af hjørnet. Hvis du sænker hastigheden, kan dine vinterdæk finde mere greb og give dig en bedre chance for at få det ud i den anden ende.
- Bremses inden svinget. Bremsning midt i hjørnet kan forstyrre bilen og rotere dig ud i en grøft. Hvis du får din bremsning færdig før hjørnet, mens du stadig kører i lige linje, har du mere bremsekraft og mindre chance for at forstyrre bilen.
- Rør ikke ved speederen under en drejning. Som at bremse midtvejs kan acceleration gøre bilen ustabil.
Bremsning
- Det gør det let, partner, hurtige jabs, slams og panikanvendelse vil forstyrre bilens dynamik, hvilket potentielt får dig til at dreje rundt eller miste kontrol. At være glat og let modulere bremsepedalen og føle efter ABS's stamming for at bestemme, hvor meget mere eller hvor meget mindre der er behov for input. Hvis det stammer som en .25 cent Ride'em, Cowboy! motel seng, tilbage. Hvis det er stabilt og glat, kan du anvende lidt mere kraft, indtil du stopper.
Accelererende
- Ligesom bremsning er glatthed og let berøring alt, hvad angår acceleration i sne. Du kan ikke bare trampe på speederen, du skal fjerre det, så dækkene har en chance for at gribe sneen og isen.
Samler det hele
- Der er ingen grund til at gå ud over hastighedsgrænsen, og hvis du går lidt langsommere, har du mere tid til at reagere på forhindringer, hindringer, andre chauffører, der ikke er opmærksomme eller tror, at de kører guder, selv når de glider i en grøft .
- Giv dig selv ekstra plads mellem dig og andre. Det tilføjer afstand og giver dig ekstra tid til at bremse.
- Se fremad, hold ikke dine øjne fokuseret på, hvad der lige er foran bilen. Hvis du ser en ulykke et par bilers længde, har du mere tid til at reagere.
- Øvelse gør mester. Når du får en chance for at gå og øve sikkert, skal du gøre det. Jo mere du forstår, hvad du skal føle for, jo mere sandsynligt er det, at du ved, hvordan du modvirker det og kommer sikkert ud af den anden side.
Du gjorde det!
Tips fra en professionel
I årenes løb, The Drive's redaktører har gjort venner med fagfolk i hele branchen. Til denne specifikke opgave bad vi vores ven Trevor Wert, som er en af instruktørerne på DirtFish Rally School i Snoqualmie, Washington, om at give os sine bedste tip til sikker kørsel gennem sneen. Du vil være opmærksom.
Kig op
Den ene ting, som jeg personligt fokuserer meget på hos DirtFish, er at have godt syn, men det er endnu vigtigere, når du kører i sneen. En af de fantastiske ting ved den menneskelige krop er, at vi naturligvis justerer det, vi laver, baseret på det, vi er fokuseret på, herunder at se, hvor du vil hen. Naturligvis vil din krop gøre alt, hvad den har brug for for at gøre den der, så uanset hvad du gør, se IKKE på det objekt, du prøver at undgå, du vil ramme det.
Sænk farten
Sænk farten! Glatte forhold øger den tid og afstand, det tager at stoppe og / eller langsomt. Der er mindre tilgængelig trækkraft for din bil til at stoppe, dreje og accelerere, så alle input, når det er på sne og / eller is, vil tage meget længere tid end selv i regnen. Sænkning giver tid til at behandle situationer, reducerer køretøjets tendens til at fortsætte lige, og hvis ikke andet, begrænser det hvor lang tid det tager at stoppe.
Forlad ekstra plads
Som vi alle ved, er det uforudsigeligt at køre under glatte forhold. Hvis vi ved, at det tager længere tid at bremse, så ved vi også, at det ikke giver meget plads til at stoppe eller dreje. Hvis vi nærmer os et kryds eller følger en bil i samme afstand, som vi ville i det tørre, giver vi os ikke muligheden for at bremse, stoppe eller dreje, hvis det uventede sker.
Gå ikke i panik
For de fleste chauffører er det ofte en ubehagelig oplevelse, hvis der sker et dias (medmindre du er hos DirtFish, vi elsker det!). Dette forårsager en situation med enten "frysning" eller overreaktion, og desværre slutter ingen af dem godt. Ved at forblive rolig er en chauffør i stand til at tænke klarere og finde måder at rette op på situationen frem for at gøre tingene værre. I sidste ende er den bedste situation ikke at komme i problemer i første omgang ved at følge de to første anbefalinger.