En version af denne historie opstod oprindeligt på The Drive. BobVila.com samarbejder med The Drive for at dele syndikerede artikler fra eksperter, der virkelig kender bilvedligeholdelse.
Da efteråret strækker sig om vinteren, er de fleste bilister ikke alt for bekymrede over deres bilvarmer. Det fungerede sidste år, og året før, hvorfor skulle det ikke fungere i år? Nå, fine chauffører, livet har tendens til at kaste kurvekugler på dig, og gæt hvad, din varmelegeme fungerer ikke længere korrekt.
Varmeapparater er ikke det mystiske udyr, som de fleste gør. Varmesystemer består af en varmekerne, en varmeblæser, bilens kølevæskesystem og dine HVAC-kontroller. Når varmt kølemiddel trækkes ind i varmekernen, blæser varmelegemet, der styres af HVAC-kontrollerne, den varme ind i kabinen, når det afkølede kølemiddel vender tilbage til systemet. Selvom det er et simpelt system, kan der opstå en række problemer, der får dit varmesystem til at fungere korrekt.
Og nu er det perfekte tidspunkt til at lære, hvad der kan gå galt og dechiffrere din bils varmer er kaput. Følg med, da Drevets piskesmarte infoteam nedbryder de vigtigste grunde til, at din bilvarmer ikke fungerer korrekt, og hvordan du løser dem.
7 grunde til, at din bilvarmer ikke fungerer korrekt?
Som med ethvert defekt objekt kan en række forskellige årsager vise sig at være den førende synder. For bedre at diagnosticere din bils on-the-fritz-varmesystem, lad os komme ind på årsagerne til, at det kan gå dårligt.
Defekt termostat
En defekt eller ødelagt termostat er den mest almindelige årsag til din bils svigtende varme. Siddende åben eller fast lukket, kan delen ikke kun forårsage problemer med din varme, men også din motors kølesystem. Den ene bliver et spørgsmål om komfort, den anden bliver et spørgsmål om "Åh nej, jeg har borket min motor."
Lav frostvæske / kølevæske
Det næsthyppigste problem er lav frostvæske eller kølemiddel. Når dit kølevæske- / frostvæskeindhold falder, kan den varme væske ikke komme til varmekernen, og dermed forbliver din kabine kølig. Dette kan forekomme, hvis motoren arbejder for hårdt og overophedes, eller hvis den ikke var ordentligt fyldt.
Defekt varmelegeme
Mens du muligvis får varmt kølevæske / frostvæske ind i varmelegemets kerne, kan varmelegemets ventilator, den del, der rent faktisk blæser varmen ind i kabinen, gå i stykker eller lide elektrisk strøm.
Defekt blæsermotormodstand
Hvis blæsermotormodstanden er ødelagt, kan du have problemer med at indstille blæserhastigheden eller overhovedet få luft.
Tilstoppet varmelegeme
Forekomster sjældnere end ovenstående problemer, kan snavs og partikler, der gør det til kølemiddelsystemet, tilstoppe din varmekerne. Dette kan ske, når en radiator ruster indefra, eller hvis snavs kommer igennem radiatoren og lægger sig ind i varmekernen. Uanset hvad ser du på at renovere din varmekerne eller lige udskifte den.
Utæt køler
En utæt køler kan forhindre, at kølevæske når din varmekerne og i værste fald kan beskadige din motor.
Defekte HVAC-kontroller
Kort sagt, din bils knapper, knapper eller haptiske feedback-berøringsskærme udløser muligvis ikke varmesystemet. Shorts, ødelagte opkald og dårlige berøringsskærme kan alle føre til funktionsfejl, der forhindrer dit varmelegeme i at fungere.
Defekte ledninger eller blæste sikringer
I lighed med dine ødelagte HVAC-kontroller kan din bils ledninger blive brudt eller have en kort i det. Dette vil betyde, at varmelegemet ikke udløses, når føreren befaler det at fungere. Ikke godt.
Sådan repareres en ødelagt termostat
For at overbevise din fix-it-frygt og vise dig, hvor let DIY-reparationer kan være, sammensatte The Drive en nem at følge vejledning om, hvordan du retter en ødelagt termostat. Du skal købe ny kølevæske og en ny termostat.
Sikkerhed
At arbejde på din bil kan være farligt og rodet, så her er det præcis, hvad du skal bruge for at sikre, at du ikke dør, bliver lemlæstet eller mister en finger, og at du holder dine jeans, skjorte og hud pletfri - forhåbentlig
- Mekanikerens handsker
- Sikkerhedsbriller
Alt hvad du behøver for at rette en ødelagt termostat
Vi er ikke psykiske, og vi snyder os heller ikke gennem din værktøjskasse eller garage, så her er præcis, hvad du har brug for for at få arbejdet gjort.
VÆRKTØJLISTE
- Afløb spand
- Valg af skruenøgler
LISTE OVER DELE
- Kølevæske
- Ny termostat (inden du køber, skal du sørge for at den passer til dit køretøj)
Du skal også bruge et fladt arbejdsområde, f.eks. Et garagegulv, indkørsel eller gadeparkering. Tjek dine lokale love for at sikre, at du ikke overtræder nogen koder, når du bruger gaden, fordi vi ikke får din tur ud af klinket.
Sådan løses en ødelagt termostat
- Lad bilen køle af i 15 til 20 minutter.
- Find termostaten. Det vil være ved bunden af radiatoren mellem kernen og hovedslangen.
- Fjern kølerdækslet.
- Løft køretøjets forende op for bedre frigang.
- Anbring en spand under radiatoren, og tøm kølevæsken ved at løsne slangen.
- Fjern og udskift termostaten.
- Sæt slangen på radiatoren igen.
- Tilsæt kølervæske, og læg hætten tilbage på reservoiret.
- Sænk din bil.
- Start motoren.
- Vent med at se, om varmen tændes.
- Tag en prøvekørsel.
- Kontroller for at sikre, at kølevæskeniveauet ikke er faldet.
- Hvis det er tilfældet, skal du genopfylde det efter behov.
Du er færdig!
Sådan løses lavt frostvæske
Den næstmest almindelige synder er, at din bil har lav frostvæske eller kølemiddel. Heldigvis er det langt mindre tidskrævende end at udskifte din termostat. Alt hvad du behøver er en tragt og en ny kølevæske. Parat?
- Når du har ladet bilen køle af, skal du fjerne kølerdækslet og placere tragten i åbningen.
- Hæld det nye kølemiddel ind, indtil reservoiret er fyldt. Du skal muligvis tage fat i hovedkølemiddelslangen og pumpe kølemidlet fysisk for at sikre, at der ikke er luftlommer.
- Sæt kølerdækslet på igen.
- Start bilen, og kontroller, om varmen kommer op.
Det er det!